Ciclismo

Andar de bicicleta em Jena

A bicicleta desempenha um papel importante em Jena, tanto na vida quotidiana como nos tempos livres. A planície aluvial do Saale, com os seus caminhos de baixa inclinação, constitui a espinha dorsal da rede ciclável de Jena. Muitas destas vias foram renovadas, alargadas ou completamente redesenhadas nos últimos anos. Em abril de 2024, a Câmara Municipal adoptou o "Plano de Ciclismo Jena 2035+", um conceito a longo prazo para a melhoria das infra-estruturas cicláveis em Jena.

Em 2020, a rota através do Landfeste foi alargada e significativamente melhorada como uma importante rota principal. Está agora disponível um semáforo no percurso direto para uma travessia segura da Karl-Liebknecht-Straße. O parque foi significativamente melhorado em termos de design e oferece uma elevada qualidade de estadia.

Lichtenhainer Brücke

© Stadt Jena / www.sebastian-reuter.de

A quota-parte da bicicleta na repartição modal (viagens por pessoa por dia) em Jena é de cerca de 16% (deslocações a pé 40%, transporte motorizado privado 27%, transportes públicos locais 17%). Estes são os resultados do inquérito "Mobilidade nas Cidades" 2023, um inquérito nacional sobre o comportamento de mobilidade da população urbana residente num ciclo de 5 anos, que foi fundado em 1972 como "Sistema de Inquéritos Representativos aos Transportes (SrV)" e no qual a cidade de Jena participa há mais de 40 anos.

Se compararmos a escolha dos meios de transporte de acordo com o desempenho dos transportes (quilómetros por pessoa e por dia), a aliança ambiental (andar a pé, de bicicleta, transportes públicos) tem agora uma quota de 49%. Trata-se de um aumento significativo para a eco-mobilidade, cuja quota em 2018 era ainda de 38%.

A cidade de Jena estabeleceu o objetivo de aumentar continuamente a quota do modo bicicleta. Este facto deverá contribuir e tem contribuído para o reforço global da eco-mobilidade.

Ciclovias turísticas

Ciclovia de Saale

A Ciclovia do Saale, com 403 km de extensão (parte da D-Route 11), acompanha o rio Saale desde a sua nascente em Zell (Baviera) até à sua foz perto de Barby (Saxónia-Anhalt), em caminhos maioritariamente naturais, naturalmente com sinalização contínua. Na zona urbana de Jena, segue-se a planície de inundação do Saale por caminhos bem conservados e totalmente alcatroados. Para além da paisagem impressionante, os numerosos castelos e palácios são as caraterísticas mais bonitas e únicas da Ciclovia do Saale. A Ciclovia de Saale é, desde 2025, uma rota ciclável de qualidade ADFC de 3 estrelas.

Blick vom Volkspark Oberaue auf die Saale und die Stadtsilhouette von Jena

© AG Radweg Thüringer Städtekette

Rota ciclável de longa distância da Cadeia de Cidades da Turíngia

Esta ciclovia de longa distância, com 230 quilómetros, leva-o na direção oeste-leste ou leste-oeste através da paisagem pitoresca da Turíngia. A ciclovia estende-se na bacia da Turíngia, de Eisenach, a oeste, até Altenburg, a leste, e liga sete cidades históricas, ideais para fazer uma paragem. A ciclovia faz parte da Deutschlandroute D4 e é uma ciclovia de qualidade ADFC de 3 estrelas desde 2025.

Ciclovia Jena - Igreja de Thalbürgel

A ciclovia da igreja liga duas importantes igrejas da Turíngia, a igreja de São Miguel da cidade de Jena e a igreja do mosteiro de Thalbürgel. A "Igreja Schiller" em Wenigenjena e as belas e antigas igrejas das aldeias de Jenaprießnitz, Großlöbichau e Kleinlöbichau encontram-se ao longo do percurso, que segue uma antiga rota comercial de longa distância. O percurso tem início no centro de Jena, percorre 13,3 km na direção leste e é quase totalmente asfaltado. É possível efetuar um percurso circular de regresso a Jena através da ciclovia do Moinho da Turíngia.

Prós e contras de andar de bicicleta

A favor da utilização da bicicleta

Estes argumentos positivos a favor da bicicleta já devem ser bem conhecidos:

• benéfico para a saúde (prevenção de ataques cardíacos, tensão arterial elevada, colesterol, diabetes, obesidade)
• amigo do ambiente
• socialmente aceitável
• Melhoria da qualidade de vida nas cidades (ausência de poluição sonora e de gases de escape)
• Baixo consumo de solo (estacionamento, largura das vias)

Contra o ciclismo - existe?

Já conhece as 7 "piores" desculpas?

• Roupa suada - Qual é a empresa que não oferece a possibilidade de mudar de roupa?
• Sem capacidade de transporte - Certamente que os práticos sacos de bicicleta são suficientes para pequenas viagens de compras e, de quinze em quinze dias, vai ao supermercado de carro.
• Sem bicicleta - As bicicletas estão disponíveis pelo preço de uma grande inspeção anual de um automóvel.
• Problemas de saúde - É o eterno círculo vicioso: se tiver dores, é melhor não se "torturar" na bicicleta. No entanto, se quase não se mexe, as dores pioram ainda mais - só há uma coisa a fazer: vencer o seu sacana interior. Uma bicicleta eléctrica (pedelec) seria uma alternativa.
• Sem tempo - Tudo é relativo, isso é certo. Por um lado, não faz diferença se estou a viajar meia hora de carro ou 30 minutos de bicicleta. Por outro lado, pode combinar esta viagem com uma atividade desportiva e possivelmente poupar o ginásio e, consequentemente, tempo.
• Mau tempo - a roupa para a chuva existe em todos os tamanhos, formas e gamas de preços.
• "Acho que sou muito pouco atlético..." - Todos parecem desportivos numa bicicleta.